Une ligne reliant Oloron à Bedous
Il y a 35 ans, la ligne Oloron Sainte Marie /frontière espagnole avait
été abandonnée faute de trafic –disent les uns- ou
à cause du blocus fait par des écologistes pour protéger
les ours - disent les autres- (dont moi)
Depuis 2016, un TER relie les 24,7 kilomètres qui séparent Oloron¬
à Bedous, mais n'arrive toujours pas à la frontière de
Canfranc et son imposante gare internationale qui aurait facilité les
échanges avec l'Espagne. 102 millions d'euros ont été généreusement
accordés par la région Nouvelle Aquitaine malgré un rapport
d'enquête de Réseau Ferré de France qui prévoyait
une rentabilité socio-économique négative. Une association
opposée à la ligne, affirme que celle-ci remplace un service de
bus transportant 3.9 passagers par voyage.
Qu'importe le contribuable paiera
La Nouvelle Route du Littoral
Le plus fou, le plus inutile. Un projet pharaonique qui ne tient aucun compte
de l'avenir ni de ses évolutions possibles.
Devinez qui a remporté le marché ? Bouygues et Vinci se partageront
un gâteau dont le coût donne le vertige. Le prix de départ
est calculé à 1,66 milliards d'euros, (On verra à la fin
du chantier) ce qui met le kilomètre à 138 millions d'euros alors
que le prix moyen est de 6,2 millions d'euros.
Le projet doit remplacer l’actuelle route côtière, qui va
de la préfecture de Saint-Denis au Port, par une route à deux
fois trois voies. Construite sur pilotis par Bouygues et Vinci, cette prouesse
technique a un coût exorbitant : 1,66 milliards d’euros pour ...
12,5 kilomètres, soit 138 millions le kilomètre, selon le budget
initial. Du jamais vu, alors qu’un kilomètre de route coûte
en moyenne 6,2 millions d’euros.
Débuté fin 2013, le chantier de cette route avance : le "Zourite",
un navire-usine de la taille d'un stade de foot, a commencé l'installation
du viaduc, qui sera le plus long de France. Un record qui ne fait pas oublier
aux contribuables réunionnais qu'il en cache un deuxième: la NRL
(Nouvelle Route du Littoral) sera la route la plus chère du monde, à
13.3 millions d'euros le kilomètre. Elle remplacera l'actuelle route,
fréquemment menacée et endommagée par les chutes de pierres
de la falaise. La mise en service de la NRL est prévue pour 2019 au 2020
…alors qu'il existait d'autres solutions.
Si un jour la Réunion demande son indépendance, le contribuable
aura payé pour rien.
Le travail des fonctionnaires. Chiffres 2016
Un fonctionnaire travaillant dans les collectivités territoriales devrait
travailler 1 607 heures (+ ou - suivant les années) La Cour des comptes
constate qu'il ne travaille en réalité que 1 562. Non déduites
les journées d'absentéisme. La différence vient de trop
nombreux congés accordés par les élus pour s'attirer la
sympathie de leur personnel sans se soucier de qui va payer la note. Toujours
suivant la Cour des Comptes ce coût s'élèverait 1,2 milliards
d'euros payés par les contribuables.
Dans le même ordre d'idées: les fonctionnaires travaillant dans
les DOM-TOM voient leurs payes majorée de 40% dans les Antilles et de
53 % à l'île de la Réunion. Officiellement cette majoration
sert à compenser le surcoût de la cherté de la vie dans
les îles. Surévaluée-nous dit encore la Cour des Comptes-
On pourrait économiser plus d'un milliard d'euros d'impôts aux
contribuables.
Un logiciel cher payé en échec total.
Ce logiciel de paye devait servir à gérer la paye de 15 ministères
et presque à trois millions de fonctionnaires. Il était censé
de faire faire de substantielles économies. Après sept ans de
galère le logiciel a quand même été abandonné,
…………………..Aaprès avoir coûté
plus de 346 millions d'euros aux contribuables.
La Caisse des Dépôts fête ses 200 ans.
La Caisse des Dépôts fêtant ses 200 ans veut le faire en
grande pompe. Elle décide de le faire au Grand Palais et invite les salariés
de province à venir les rejoindre. Seront ainsi dépensés
700.000 euros en petits fours et boissons auxquels il faut additionner 340.000
euros de location de la salle.
Le contribuable paiera.
L'écotaxe.
Les politiciens, toujours en quête d'argent, inventent un nouvel impôt.
Cette fois ils taxeront les poids lourd de plus de 3,5 tonnes. Cet impôt
est voté en 2009 avec une large majorité. 172 portiques très
sophistiqués, permettant de contrôler le trafic, les plaques d'immatriculations
et même le tonnage de chaque véhicule sont commandés (probablement
à une entreprise ayant de la famille au gouvernement) fabriqués
et installés sur les principaux axes routiers. Le gouvernement change
de couleur. L'application de la taxe soulève des vagues d'indignation
chez les routiers et un mouvement spontané de frondeurs qu'on appellera
les "bonnets rouges bretons". Ségolène Royale en charge
du dossier plie sous le poids de la charge et demande au gouvernement de faire
machine arrière. Il reste à indemnisé la société
qui devait gérer l'écotaxe, démonter 160 portiques, éliminer
les déchets et remettre l'environnement en état. Bravo pour le
gouvernement Hollande et à Ségolène en particulier
Coût pour le contribuable : plus d'un milliard d'euros
Le gouvernement Hollande est pour le dialogue social et pour la culture. Il
invente donc un nouveau machin comme aurait dit De Gaulle : Le CESE. Qu'est-ce
que le CES? (Conseil Économique et Social) plusieurs trucs comme le développement
de la culture, le dialogue social, un pont entre le passé (dont il faut
oublier la partie qui ne convient pas à notre temps) et l'avenir proposé
par les socialistes et les forces de progrès !, puis les forces vives
au féminin. Et sans doute d'autres choses dans le même genre. Là-dedans
on y case ses petits copains. 233 au total auxquels on verse une substantielle
indemnité de 3745 euros nets. Rappelons que les indemnités ne
sont pas soumises à l'impôt.
Chaque année le contribuable verse au CESE quelques 38 millions d'euros.
La gestion du groupe audio-visuel.
La gestion du groupe audio-visuel a tellement de dépense différentes
qu'il est difficile de rentrer dans le détail pour y constater les anomalies.
D'ailleurs personne n'oserait mettre le nez dans les affaires de ceux qui sont
chargés de conditionner le "petit peuple" que nous sommes.
Toutefois la Cour des Comptes a quand même publié quelques exagérations
flagrantes comme le montant des frais de taxi, totalisant plus de 2 millions
d'euros, alors que certains salariés avaient une voiture de fonction.
Elle cite en exemple une dizaine de salariés présentant une note
de frais entre 7 500 et 22 000 euros. Ceci n'est qu'une goutte d'eau dans l'océan
des dépenses faramineuses pour payer les producteurs des programmes minables
que l'on présente aux téléspectateurs. De toute façon,
il paiera.
Le régime de retraite des agents de la SNCF et de la RATP
Les français qui n'ont aucun membre de la famille travaillant dans ces
deux organismes, râlent depuis des années pour que les conditions
de travail et le système de retraite soient alignés sur les autres.
Peine perdue ! Ce genre de travailleurs sait qu'il ne craint rien. Il possède
une arme qui fait reculer tout adversaire potentiel et aucun politicien n'osera
modifier quoi que ce soit. En effet, une grève à la SNCF ou RATP
paralyse le pays entier et les pertes des entreprises se chiffreraient en milliards
d'euros chaque jour. Qui oserait provoquer un tel chaos ? C'est pourquoi ces
nantis continuent à jouir de leurs privilèges sans penser une
seule seconde qu'ils sont obtenus sur le dos et la sueur des autres travailleurs.
C'est ainsi qu'un "cheminot" suivant son poste peut prendre sa retraite
à 50 ans (56,5 en moyenne) et un agent de la RATP à 54 ans et
7 mois en moyenne aussi. Pour équilibrer les comptes de ces deux régimes
spéciaux, les contribuables doivent les renflouer à coup de milliards
d'euros. En 2015-nous dit-on- le montant a été de 4 milliards
d'euros dont 3,3 milliards pour la SNCF et 618 millions pour la RATP.
Comme quoi il n'y a pas que les patrons et les politiciens qui exploitent le
contribuable !